“咫尺大多数网约车齐是电动车，上车下车齐找不到门把手开门，不同品牌的网约车设想各不交流，打个车还得学开门”“我的门把手带电容感应，日常情况下围聚车门时门把手会自动掸出。但每当下雨天，要围聚3秒才逐渐弹出，淋孑然雨”“拉20个东谈主万博manbext体育官网，至少得有12个东谈主打不开车门”“什么极简科技感、缩小风阻，开了之后才发现齐是虚的，夹手、断电锁死还有事故隐患齐成了包袱”......

电动车经过十几年的发展，销量和浸透率抓续走高。然则，算作以科技翻新为基础的“新势力”，却让车主、乘客们仿佛履历了时光倒流，重新学习开车门。

事实上，汽车发明于今100多年，无论造型照旧内饰，齐很难再“玩出新的口头”，阛阓上的车型恒久同质化严重。电动汽车的崛起，似乎让设想师们找到了新的“炫技”平台，分散理设想披着“科技感”的外套层出不穷。

图片开头：特斯拉

比如防尘和防噪成果齐很差却时时制造冗忙的把稳框车门，比如车里莫得任何物理按键全靠一块一眼看不到边且抓续发烧的大屏，尤其是被吐槽已久却被广博车企罗致的避讳式门把手，不仅使用未便，一朝车内断电，更是存在严重安全隐患，比年来多起交通事故中，避讳式门把手无法大开影响挽救的情况日出不穷。

日前，针对外界柔软的避讳式门把手安全问题，工业和信息化部发布《公开搜集对强制性国度圭臬制改良蓄意项方向主张》（以下简称《主张》)，对汽车车门把手安全本领条件的强制性国度圭臬进行改良。

讯息一出，坐窝激勉普通议论，毕竟“再酷的设想，齐不如‘能顺利开门逃生’紧要”。

安全隐患

把柄乘联会数据，2025年4月，新动力汽车零卖浸透率一经达到51.5%；2024年全年，新动力汽车零卖浸透率平均为47.6%。

尽管如斯，如今不少东谈主打车时濒临新动力汽车，濒临“避讳式门把手”，仍然齐会彷徨一下并发出疑问：“该拉那处？”

在电商平台，不详搜索到大批“避讳式门把手指示贴”等联系商品，比如“先按再拉”“按这里开门”“弹出再拉”等等，每一款指示贴的背后，齐对应着不同大开方式的门把手，包括弹出式、杠杆式等。

杠杆式主如若通过物理杠杆旨趣结束，开门的时候按压一端，另一端便会自动掸起；而电控弹出式主如若通过电力系统进行开关驱散，车辆在通电解锁景象下通过里面的电机将门把手顶出，锁车景象下则和会过电机将其收回。

此前有不雅点以为，车门把手是汽车与用户开拓交互的第一环，避讳式车门把手让用户在开车门时更有典礼感，与车的交互感更强。在新动力汽车的新车营销中，避讳式车门把手往往被包装为极具畴前感、科技感、个性感的家具卖点，还能缩小风阻。

但除了在外不雅上更为通顺外，这一设想到底有多“反东谈主类”，谁用谁知谈。每年冬天无数车主吐槽避讳式门把手被冻住无法弹出时，相似的自嘲日出不穷：“避讳式门把手这个设想，缩小风阻，听说可节能50%，如果在冬天冻住了打不开车门，不错简略100%！”

长城汽车董事长魏建军就曾公开暗意，“避讳式门把手分量大、密封性差、噪声大。还有即是它也要用电来驱动，一朝缺电、碰撞的时候它也打不开”。因此，长城汽车莫得罗致避讳式门把手，最起码，就咫尺阶段而言，这一设想是弊大于利的。

祯祥控股集团董事长李书福曾经暗意，汽车的造型如实很紧要，多样林林总总标设立也如实诱骗了不少用户，但这一切齐必须以安全本领为前提。当这一切需求与安全相矛盾时，就必须让渡于安全需求。

而于今为止，避讳式门把手带来的最大争议即是安全。

如果解锁后由于撞击、变形等身分莫得弹出或无法通过按压拉出，外部东谈主员将无法径直拉开车门施救。此外，咫尺避讳式门把手的手动大开方式并不长入，即使弹出，遑急情况下施救者也很可能无法第一时候正确使用门把手。而老例汽车门把手在事故发生后大多不详自动解锁，浅薄逃生和挽救。因此也有一些新动力车型冉冉启动选择半避讳式门把手。

更径直的问题在于，相应设想咫尺穷乏长入的行业圭臬，各家家具间设想存在较大各异。

长入圭臬

针对避讳式门把手的各种问题，工业和信息化部以为，新圭臬的改良具有紧要兴味。

《主张》指出，从挽救逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆生气等事故场景的安全逻辑，加多机械或者断电保护等安全冗余设想条件，保证断电、碰撞等事故中车门系统不详开启，从而进行挽救及逃生存动；保证翻腾、陨落事故中，不详退缩门把手的误作用，从而缩小乘员跌落风险；要领避讳式车门内把手、济急式车门内把手易于识别的安全标记，保证标记可见性，从而缩小乘员遑急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，退缩事故发生后门锁垄断机构功能丧失。

5月8日至6月7日，工业和信息化部还公开搜集对《汽车车门把手安全本领条件》强制性国度圭臬制改良蓄意项方向主张，拟对电动式、避讳式车门把手的打发、标记、安全功能、结构强度等作出规则。

具体来看，《汽车车门把手安全本领条件》规则了汽车济急式车门内把手的安设条件、避讳式车门内把手和济急式车门内把手的标记条件、电动式车门外把手的防夹条件与教学样式、车门外把手和车门内把手的强度条件与教学样式、电动式车门把手的动态教学条件与教学样式。

此次公开搜集《汽车车门把手安全本领条件》改良主张，方向是进一步提高车辆的安全性，保险蹂躏者的东谈主身财产安全。

在业内东谈主士看来，国度启动对汽车车门把手安全本领条件普通征求主张，险些是前所未有，不仅是在行业发展经过中填补空缺，更标记了联系部门关于汽车安全圭臬的制定有了更为细化的升迁。

事实上，近一个月以来，工业和信息化部接踵点名狂飙的“智驾”和电板安全，杂乱行业乱象，胁制出台的联系战略、文献，齐在鼓动新动力车企从过度追求科技感回顾到加固安全底线。

作家：郑宇